Parámetros técnicos
| Nombre del parámetro | ZQC6TR32 | ||||||
| Estructura básica | Forma de tracción delantera y trasera: tipo de tres ejes, cambio de marcha del sincronizador completo. | ||||||
| Relación de transmisión principal | - - | ||||||
| marcha | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ⅵ | R |
| Relación de transmisión de cada marcha | 5.441 | 2.839 | 1.721 | 1.223 | 1 | 0.794 | 4.935 |
| Distancia central entre dos ejes | 82 mm | ||||||
| Par máximo de entrada | 420 N·m | ||||||
| Mecanismo de control de cambios | Manipulación de un solo palo trasero | ||||||
| Cantidad y modelo de aceite lubricante | 2,4 L / GL-4 | ||||||
| Largo × ancho × alto | 630 × 440 × 425 / mm | ||||||
| Peso del producto (kg) | 55 kg | ||||||
| Coincide con el motor / Modelo | RA425/ 大VAN | ||||||
Características técnicas
- Transmisión manual mecánica de tres ejes de tracción trasera vertical y recta
- Todas las carcasas utilizan aluminio fundido a presión para lograr un producto ligero.
- Tanto el eje de salida como el eje intermedio están apoyados por tres rodamientos para mejorar la rigidez del sistema y reducir la deformación.
- Todos los diseños de sincronizador completo de engranajes, sincronizador de superficie cónica de dos y dos marchas, sincronizador de superficie cónica de tres y cuatro marchas, sincronizador de superficie cónica de cinco o seis marchas y marcha atrás son sincronizadores de cono único. Tiene un buen rendimiento de sincronización
- El cambio de marcha se utiliza con un tenedor oscilante para hacer que la fuerza de cambio sea más ligera.
- Todos los engranajes están diseñados con dientes finos y altos, y se utilizan procesos de molienda y endurecimiento de la superficie dental para reducir el ruido de la transmisión y mejorar la capacidad de carga de los engranajes.