Especialidad
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Ultraplano & estructura compacta
Se adopta un mecanismo de reducción diferencial y un rodamiento de rodillos cruzados delgados para lograr una forma súper plana y satisfacer las necesidades del esquema de diseño compacto.
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Alta rigidez
La alta tasa de engranaje y la dispersión de la carga hacen que el producto sea extremadamente rígido.
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Alta precisión
A través del mallado complejo de engranajes subcíclicos de precisión y rodillos de alta precisión, se logra una alta precisión de transmisión.
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Brecha dorsal baja
A través de la configuración óptima de la brecha de cada componente, se realiza un posicionamiento de alta precisión por debajo de la brecha trasera de 3arcmin.
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Exención de mantenimiento
El interior está sellado con grasa lubricante, sin mantenimiento ni suministro de aceite durante la vida nominal.
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Alta eficiencia
Establecer un ángulo de presión adecuado para lograr una acción suave de alta eficiencia.
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Amplia adaptación
Puede hacer frente a todo tipo de tamaños de motores, sin restricciones de dirección de instalación, se puede instalar inmediatamente después de la compra.
- Indicación del modelo
- Tabla de especificaciones
Indicación del modelo
Reductor ultrafino
- PSR
- 1
- 70
- 2
- F
- 3
- H
- 4
- A
- 08
- 7
- 1. nombre del producto
- Serie PSR
- 2. nombre en clave
- 70, 110, 135
- 3. forma de salida
-
F: salida de la brida
S: salida del eje
- 4. modo de fijación del extremo de entrada
-
H: agujero de ranura con llave (estándar)
C: pinzas
S: eje
- 5. relación de desaceleración
-
Tipo 70: 19, 39, 49
Tipo 110: 19, 39, 59
Tipo 135: 19, 39, 59
- 6. marca de instalación del motor
-
Por favor, consulte el mapa de tamaño de la forma en la muestra & tabla de correspondencia del motor y el reductor.
- 7. apertura de entrada
-
Consulte la tabla de especificaciones o el mapa de dimensiones de forma en la muestra.
※ el extremo de entrada es s: al eje, no es necesario rellenar los elementos 6 y 7.
Tabla de especificaciones
| Modelo |
|---|
| PSR70 | PSR110 | PSR135 |
|---|
| Relación de desaceleración | |
|---|---|
| Dirección de rotación (dirección de rotación del eje de salida con respecto al eje de entrada) | |
| Par nominal permitido | N m |
| Par máximo de aceleración | N m |
| Par máximo instantáneo | N m |
| Permitir la entrada media de giros | rpm |
| Número máximo de giros de entrada | rpm |
| Brecha dorsal | arcmin |
| Capacidad recomendada del motor | W |
| Inercia convertida al eje de entrada | × 10-4Kg · m2 |
| Apertura de entrada | mm |
| Calidad | kg |
| Esquema | |
| Datos CAD | |
| Muestras de productos | |
| Descripción de las precauciones | |
| 19 | 39 | 49 | 19 | 39 | 59 | 19 | 39 | 59 |
| Dirección inversa | Dirección inversa | Dirección inversa | ||||||
| 16 | 26 | 26 | 32 | 65 | 65 | 65 | 130 | 130 |
| 32 | 52 | 52 | 65 | 130 | 130 | 130 | 260 | 260 |
| 48 | 90 | 96 | 96 | 195 | 195 | 195 | 390 | 390 |
| 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
| 4500 | 4500 | 4500 | ||||||
| 4 | 3 | 3 | ||||||
| 100 | 200 400 | 750 | ||||||
| 0.037 | 0.036 | 0.036 | 0.310 | 0.298 | 0.295 | 1.337 | 1.295 | 1.287 |
| 6 · 8 | 8.10.11.14 | 14.16.19 | ||||||
| 0.6 | 2.1 | 4.1 | ||||||
| Tipo F | Tipo s | Tipo F | Tipo s | Tipo F | Tipo s | |||
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PDF
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CAD
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