Significado del modelo

Introducción del producto
La bomba química resistente a la corrosión de FRP FS es un nuevo producto de bomba química de FRP desarrollado por la compañía en los últimos años. el diseño estructural es avanzado y razonable, el grado de estandarización es alto, la versatilidad de las piezas, la intercambiabilidad es fuerte y el mantenimiento de desmontaje es muy conveniente. Las piezas que entran en contacto con el medio utilizan fibra de vidrio PF modificada por polivinilbutiral, que se moldea a alta temperatura. El producto tiene excelentes propiedades como peso ligero, alta resistencia, sin deformación, resistencia a la temperatura y resistencia a la corrosión. Las bombas resistentes al ácido FRP pueden reemplazar parcialmente metales preciosos como acero inoxidable de molibdeno, titanio y aleación de titanio en términos de anticorrosión.
Nota: (la bomba centrífuga FRP FS no se puede utilizar en medios alcalinos)
Sello del eje: sellado mecánico corrugado F4 montado en el exterior tipo wb2, sellado confiable y largo tiempo de uso.
Dirección de transmisión y rotación de la bomba: la bomba pasa por el acoplamiento elástico tipo garra y es impulsada directamente por el motor eléctrico. desde el extremo del motor, la bomba gira en el sentido de las agujas del reloj.
Uso del producto
La bomba química se utiliza principalmente en petroquímica, fundición, tintes, impresión y teñido, pesticidas, productos farmacéuticos, tierras raras, fertilizantes y otras industrias, transportando todo tipo de ácidos no oxidativos (ácido clorhídrico, ácido sulfúrico diluido, ácido fórmico, ácido acético, ácido butírico), etc., que no contienen partículas sólidas, no son fáciles de cristalizar y la temperatura no es superior a 100 grados, y es un equipo de bomba centrífuga ideal indispensable para medios corrosivos.
Parámetros de rendimiento
Modelo |
Tráfico |
Elevación |
Velocidad de rotación |
Potencia del motor |
|
m3/h |
L/s |
m |
r/min |
KW |
|
Fs25 × 25 - 15 |
2.8 4 5.2 |
0.78 1.11 1.44 |
16 15 13.5 |
2900 |
0.75 |
Fs40 × 32 - 20 |
4.4 6.3 8.3 |
1.22 1.75 2.31 |
21 20 18 |
2900 |
2.2 |
Fs40 × 32 - 32 |
4.4 6.3 8.3 |
1.22 1.75 2.31 |
33 32 30 |
2900 |
3 |
Fs50 × 40 - 16 |
4.36 7.2 9.72 |
1.20 2.00 2.50 |
16 13 10 |
2900 |
2.2 |
Fs50 × 40 - 20 |
8.8 12.5 16.3 |
2.44 3.47 4.53 |
21.5 20 17.8 |
2900 |
3 |
Fs50 × 32 - 35 |
8.8 12.5 16.3 |
2.44 3.47 4.53 |
35 32 30 |
2900 |
4 / 5,5 |
Fs65 × 50 - 20 |
17.5 25 32.5 |
4.86 6.94 9.03 |
21.5 20 18 |
2900 |
3 / 4 |
Fs65 × 50 - 25 |
25 35 45 |
7 9.7 12.5 |
26 25 22 |
2900 |
4 / 5,5 |
Fs65 × 50 - 32 |
17.5 25 32.5 |
4.86 6.94 9.03 |
34.4 32 27.5 |
2900 |
5,5 / 7,5 |
Fs80 × 65 - 35 |
30 45 55 |
8.3 12.5 15.1 |
35 32 28 |
2900 |
7.5 / 11 |
Fs80 × 65 - 35a |
25 35 45 |
7 9.7 12.5 |
26 25 22 |
2900 |
5,5 / 7,5 |
Fs80 × 65 - 30 |
30 49 60 |
8.3 13.6 16.7 |
30 24 22 |
2900 |
7.5 |
Fs100 × 80 - 35 |
56 92.8 110 |
15.5 25.5 30.5 |
35 29 25 |
2900 |
15 / 22 |
Fs100 × 80 - 50 |
70 100 130 |
19.4 27.8 36.1 |
54 50 42 |
2900 |
22 / 30 |
Fallas y métodos de resolución de problemas
Avería |
Causa |
Soluciones |
No se puede sacar el líquido |
1. hay aire en el tubo de succión y la entrada está bloqueada. 2. la altura de succión es demasiado alta 3. se requiere que la elevación sea mayor que la elevación de la bomba. 4. la tubería de descarga es demasiado delgada y la pérdida de la tubería es demasiado grande. 5. inversión |
1. limpiar las tuberías y drenar el aire 2. reducir la altura de instalación de la bomba 3. reemplazar la bomba con gran elevación 4. cambiar el calibre y la boca de la bomba y otros tubos de salida grandes 5. cambiar de dirección |
Tráfico insuficiente |
1. daños en el impulsor 2. los sellos están dañados 3. rotación insuficiente 4. el tubo de entrada es demasiado fino 5. demasiados codos en la tubería de salida y demasiada resistencia |
1. reemplazar el nuevo impulsor 2. reemplazar los sellos 3. aumentar la rotación 4. reinstalar tuberías de acuerdo con las regulaciones 5. reorganizar racionalmente las tuberías |
Falta de elevación |
1. el medio de transporte contiene gas o la viscosidad del Medio es excesiva. 2. daños en el impulsor y la hoja 3. rotación insuficiente |
1. reducir la viscosidad del medio o aumentar la presión de inyección 2. reemplazar el impulsor 3. aumentar la rotación |
Fugas en el extremo del eje |
1. el anillo de retención del Sello mecánico está demasiado suelto. 2. la brecha entre las dimensiones de transición del anillo de bloqueo en el extremo del eje es demasiado grande. |
1. apriete los dos tornillos hexagonales internos del anillo de bloqueo 2. desmontar la bomba, el eje y el bloqueo de la tarjeta rodean la película cruda F4 varias veces, cooperar estrechamente y atornillar los pernos. |
Fugas graves de sellado |
1. selección inadecuada de materiales para elementos de sellado 2. desgaste severo por fricción 3. el anillo dinámico y el beso desigual 4. el anillo estático demasiado grande se rompe. |
1. explique la situación del medio a la unidad de suministro de la bomba, con un anillo dinámico y dinámico adecuado. 2. reemplazar la otra pieza desgastada y ajustar la presión del resorte para reducir el desgaste 3. reajuste de la posición correcta de los pernos de anillo de aflojamiento de la combinación de sellado 4. desmontar toda la bomba, instalar el anillo de cambio estático con la combinación de sellado y el error de verticalidad del eje según sea necesario < 0,10 mm |
Ruido o vibración de la bomba en la bomba |
1. el eje de la bomba y el eje del motor no son concéntricos 2. el caudal supera el rango de uso para producir erosión por aire 3. la bomba produce erosión atmosférica 4. desgaste de motores eléctricos y rodamientos |
1. corregir el centro del eje de la bomba 2. elija el tipo de bomba adecuado y funcione de acuerdo con el alcance de la bomba. 3. reducir la temperatura del medio o aumentar la presión de inyección 4. limpiar o reemplazar los rodamientos |
